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[檢測(cè)百科]分享：核電廠疏水系統(tǒng)用304不銹鋼彎管開裂原因2025年08月01日 10:04: 某電廠汽輪機(jī)旁路排放系統(tǒng)疏水器出口處不銹鋼彎管外彎側(cè)發(fā)生開裂現(xiàn)象，導(dǎo)致蒸汽泄漏。采用宏觀觀察、掃描電鏡分析、化學(xué)成分分析、金相檢驗(yàn)、硬度測(cè)試等方法對(duì)彎管的泄漏原因進(jìn)行分析。奧氏體不銹鋼具有優(yōu)良的成型性和焊接性，容易被制成不同形狀或尺寸的產(chǎn)品，且不會(huì)影響不銹鋼的強(qiáng)度或耐用性。; 閱讀（13）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：某火電廠超臨界汽輪機(jī)組25Cr2MoVA鋼螺栓斷裂原因2025年06月25日 12:36: 某火電廠330 MW超臨界汽輪機(jī)組汽輪機(jī)低壓缸內(nèi)缸結(jié)合面螺栓在運(yùn)行過程中發(fā)生斷裂。采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、金相檢驗(yàn)、力學(xué)性能測(cè)試、掃描電鏡及能譜分析等方法對(duì)螺栓斷裂的原因進(jìn)行分析。; 閱讀（33）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：R26高溫合金螺栓斷裂原因2024年11月28日 13:47: R26高溫合金具有優(yōu)良的抗蠕變性能和抗應(yīng)力松弛性能,被廣泛應(yīng)用于汽輪機(jī)汽缸、主汽門等管道法蘭部件[1]。然而,隨著運(yùn)行時(shí)間的延長(zhǎng),該材料高溫螺栓存在嚴(yán)重的第二相析出傾向。帶狀組織的存在會(huì)加重這一傾向,并產(chǎn)生晶間裂紋,嚴(yán)重時(shí)會(huì)使高溫螺栓發(fā)生脆性斷裂,給設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行造成隱患[2-3]。; 閱讀（44）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：某電廠中壓調(diào)速汽門2Cr12NiMo1W1V鋼門桿斷裂原因2024年11月25日 12:36: 火電廠調(diào)速汽門是控制汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速和輸出功率的閥門,門桿是調(diào)速汽門的重要組成部分,在工作過程中,主要是通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)帶動(dòng)門桿來調(diào)整門芯的位置,控制調(diào)門的開啟和閉合,改變進(jìn)入汽缸的蒸汽量,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的控制[1-4]。調(diào)速汽門的運(yùn)行工況復(fù)雜、惡劣,經(jīng)常會(huì)發(fā)生門桿斷裂事故[5-6]。2Cr12NiMo1W1V鋼是馬氏體不銹鋼,Cr元素質(zhì)量分?jǐn)?shù)為12%左右,具有良好的常溫和高溫力學(xué)性能,缺口敏感性小,減震性及抗松弛性能良好,常用于制造汽輪機(jī)葉片、高溫螺栓及閥桿等[7-8]。; 閱讀（38）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：Incoloy901合金高溫持久試驗(yàn)的斷裂行為2024年11月18日 10:23: Incoloy901合金是一種Ti元素含量較高的時(shí)效強(qiáng)化高溫合金,且Incoloy901合金中添加了較多的Cr、Mo元素,以提高其高溫性能,使其在600~700 ℃條件下?lián)碛蟹浅?yōu)越的長(zhǎng)期持久承載能力,同時(shí)具備一定的抗高溫環(huán)境氧化和耐高溫腐蝕性能[1-4]。合金的組織以γ為基體,以γ′為沉淀硬化相。該時(shí)效強(qiáng)化合金具有較高的屈服強(qiáng)度與持久強(qiáng)度,用于制造工作溫度達(dá)650 ℃的航空發(fā)動(dòng)機(jī)和汽輪機(jī)等零部件[5-6]。; 閱讀（37）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：超超臨界火電機(jī)組給水泵汽輪機(jī)20Cr13鋼動(dòng)葉片斷裂原因2024年11月11日 13:20: 斷裂葉片為給水泵汽輪機(jī)的第4級(jí)動(dòng)葉片,該級(jí)葉片長(zhǎng)度為160 mm,葉根為樅樹型。斷裂葉片的宏觀形貌如圖1所示。由圖1可知：斷裂位置為葉根的第3級(jí)樅樹R角處,該位置斷口附近存在明顯因葉根與葉根槽沿葉輪切向擺動(dòng)而產(chǎn)生的摩擦痕跡,摩擦區(qū)域明顯發(fā)亮；斷口與葉片長(zhǎng)度方向垂直,斷口保存完好,整體較為齊平,未見明顯塑性變形；斷口上的大部分區(qū)域可以觀察到許多互相平行的“海灘狀”疲勞輝紋,從疲勞輝紋的擴(kuò)展及收斂方向可以推斷,起裂區(qū)位于葉根R角周向兩側(cè)的邊緣,在兩側(cè)邊緣均可以觀察到多處疲勞起裂源區(qū)；斷口上大部分區(qū)域?yàn)閿U(kuò)展區(qū),面積占比約為90%,瞬斷區(qū)位于出汽側(cè)拐角區(qū)域,面積占比約為10%；葉片根部未見明顯的腐蝕坑及機(jī)械損傷等缺陷。; 閱讀（32）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：電廠汽輪機(jī)主汽門螺栓斷裂原因2024年10月23日 12:43: 該螺栓斷裂性質(zhì)為應(yīng)力加速晶界氧化脆性斷裂,裂紋萌生于螺栓中心孔壁,β時(shí)效處理不當(dāng)導(dǎo)致晶界未生成網(wǎng)狀較窄且連續(xù)的β－NiAl相,且晶界抗氧化性較弱,在高溫、應(yīng)力的長(zhǎng)期作用下,晶界的氧化脆性加速,形成裂紋源,在熱緊固過程中,螺栓中心孔壁的溫度較高,使裂紋不斷擴(kuò)展,最終導(dǎo)致螺栓斷裂。建議規(guī)范螺栓加工以及熱緊固工藝,防止熱處理工藝不合格的產(chǎn)品投入使用。提高螺栓表面、螺紋和內(nèi)孔的加工精度,避免產(chǎn)生機(jī)械加工缺陷。在螺栓安裝前,對(duì)其進(jìn)行硬度測(cè)試、金相檢驗(yàn)等檢測(cè),確保螺栓合格。; 閱讀（39）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：超臨界汽輪機(jī)低壓轉(zhuǎn)子0Cr17Ni4Cu4Nb鋼葉片斷裂原因2024年10月22日 10:12: 某熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組在運(yùn)行過程中,其汽輪機(jī)低壓轉(zhuǎn)子次末級(jí)葉片發(fā)生斷裂,導(dǎo)致機(jī)組緊急打閘停機(jī)。該汽輪機(jī)為超臨界參數(shù)、一次中間再熱、單軸、兩缸兩排汽、空冷直接抽汽凝汽式供熱汽輪機(jī),其低壓轉(zhuǎn)子次末級(jí)葉片材料為0Cr17Ni4Cu4Nb鋼,葉型長(zhǎng)度為352 mm。筆者采用一系列理化檢驗(yàn)方法對(duì)該超臨界汽輪機(jī)低壓轉(zhuǎn)子次末級(jí)葉片的斷裂原因進(jìn)行了分析,并提出了改進(jìn)建議,以防止該類問題再次發(fā)生。; 閱讀（43）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：煉鋼飽和蒸汽回收利用技術(shù)2024年08月06日 13:55: 通過提高蒸汽壓力和溫度，改造蒸汽管道，并對(duì)汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行技術(shù)改造，解決了原蒸汽回收量少、蒸汽品質(zhì)差、汽輪機(jī)發(fā)電效率低、機(jī)組磨損嚴(yán)重的問題。蒸汽回收量比原來增加30 kg/t，發(fā)電效率提高了24%，日均發(fā)電量比原來提高了50000 kW·h，極大地提高了煉鋼飽和蒸汽的回收利用效率。; 閱讀（30）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：汽電雙驅(qū)拖動(dòng)技術(shù)在銅冶煉節(jié)能中的運(yùn)用2024年06月24日 10:29: 某銅冶煉廠制酸用單臺(tái)二氧化硫（SO2）風(fēng)機(jī)（風(fēng)量Q=240000 m3/h，升壓63 kPa），功率達(dá)到5600 kW，單臺(tái)設(shè)備一年用電量達(dá)到4400萬(wàn)kWh。而制氧站所用的單臺(tái)離心空壓機(jī)（排氣量Q=210000 m3/h，壓力360 kPa）功率則達(dá)到了17000 kW，單臺(tái)設(shè)備一年用電量更是超過1.3億kWh，可見耗電量非常大，銅冶煉企業(yè)節(jié)能降耗的意義顯得尤其重要。; 閱讀（195）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：汽輪機(jī)合金螺栓的斷裂行為2023年12月11日 09:28: 應(yīng)用于超超臨界機(jī)組汽輪機(jī)再熱汽門的IN７８３合金螺栓頻繁發(fā)生斷裂,斷裂形式多樣. 為研究影響其斷裂行為的因素,對(duì)該螺栓材料進(jìn)行了不同應(yīng)力、溫度下的持久斷裂試驗(yàn),并對(duì)斷裂試樣進(jìn)行了金相檢驗(yàn)及斷口分析.結(jié)果表明:IN７８３合金螺栓在６５０ ℃和６００ ℃時(shí)的時(shí)效脆性較大,持久塑性很低,試樣斷裂以沿晶脆性斷裂為主,隨著斷裂時(shí)間的延長(zhǎng),裂紋源處氧化特征及斷口腐蝕特征越來越明顯,斷裂形式逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)檠鼐а趸瘮嗔?; 閱讀（26）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：汽輪機(jī)葉片用不銹鋼偏析缺陷成因分析及改善措施2023年11月01日 09:44: 汽輪機(jī)葉片用２Cr１２NiMo１W１V 不銹鋼心部易出現(xiàn)偏析缺陷,影響產(chǎn)品合格率.通過試驗(yàn)研究和分析了偏析缺陷產(chǎn)生的原因.結(jié)果表明:試驗(yàn)鋼出現(xiàn)偏析缺陷是由于其精煉后凝固過程中冷卻速度和電渣重熔過程中熔池凝固速度均偏慢.通過改進(jìn)冶煉工藝,將試驗(yàn)鋼澆注溫度和電渣重熔速度均降低,可有效改善偏析缺陷.; 閱讀（25）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：鋼制高溫緊固螺栓斷裂失效分析2023年10月13日 09:26: 某火力發(fā)電廠汽輪機(jī)用２０Cr１Mo１VTiB 鋼制高溫緊固螺栓在安裝時(shí)發(fā)生斷裂.通過宏觀檢驗(yàn)、化學(xué)成分分析、金相檢驗(yàn)、斷口分析、力學(xué)性能測(cè)試等方法對(duì)螺栓斷裂的原因進(jìn)行了分析.結(jié)果表明:高溫緊固螺栓材料的冶煉工藝中由于化學(xué)元素含量控制不當(dāng),導(dǎo)致碳含量嚴(yán)重超標(biāo),造成螺栓的沖擊吸收能量及塑性下降,最終促使螺栓發(fā)生斷裂.; 閱讀（41）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：汽輪機(jī)用20Cr1Mo1VNbTiB鋼高溫雙頭螺柱斷裂原因2023年08月21日 10:09: 某火力發(fā)電廠汽輪機(jī)用20Cr1Mo1VNbTiB鋼高溫雙頭螺柱發(fā)生斷裂。采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、金相檢驗(yàn)、掃描電鏡及能譜分析、力學(xué)性能測(cè)試等方法對(duì)螺柱斷裂的原因進(jìn)行分析。結(jié)果表明:螺柱的第一扣螺牙根部存在粗晶區(qū),組織由回火貝氏體轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體相位的貝氏體,材料塑性、韌性下降,脆性增加,在高溫應(yīng)力和交變載荷的作用下,粗晶粒區(qū)發(fā)生沿晶開裂并不斷擴(kuò) 展,最終導(dǎo)致螺柱發(fā)生脆性斷裂。建議嚴(yán)格控制冶煉工藝和熱處理工藝,規(guī)范螺柱安裝、拆卸程序, 采用無(wú)損檢測(cè)、硬度測(cè)試等方法對(duì)螺柱進(jìn)行出廠檢驗(yàn),以保證其使用性能。; 閱讀（42）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：某電廠汽輪機(jī)中壓轉(zhuǎn)子動(dòng)葉片開裂的原因2022年12月28日 10:07: 某電廠汽輪機(jī)中壓轉(zhuǎn)子動(dòng)葉片在使用過程中發(fā)生開裂,通過宏觀觀察、化學(xué)成分分析、力學(xué)性能試驗(yàn)、顯微組織觀察及斷口分析等方法,分析了動(dòng)葉片開裂的原因。結(jié)果表明:動(dòng)葉片裂紋呈沿晶擴(kuò)展,裂紋兩側(cè)的顯微組織存在明顯的全脫碳現(xiàn)象,說明裂紋形成于熱加工階段,為典型的原始鍛造裂紋;材料中磷含量超標(biāo),使晶界處易形成低熔點(diǎn)脆性共晶產(chǎn)物,在鍛造加工過程中材料晶界處易形成沿晶裂紋;裂紋在工作載荷作用下逐漸擴(kuò)展,最后造成葉片開裂。; 閱讀（59）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：某汽輪機(jī)蒸汽調(diào)節(jié)閥桿斷裂的原因2022年12月27日 14:24: 某汽輪機(jī)蒸汽調(diào)節(jié)閥桿在拆機(jī)檢測(cè)時(shí)發(fā)生斷裂,通過宏觀觀察、化學(xué)成分分析、力學(xué)性能試驗(yàn)、斷口分析、能譜分析、顯微組織觀察和硬度試驗(yàn)等方法,分析了閥桿斷裂的原因。結(jié)果表明:閥桿在蒸汽輸入口處早已存在腐蝕坑與應(yīng)力腐蝕裂紋,根據(jù)閥桿的使用環(huán)境與實(shí)際使用情況判斷,認(rèn)為閥桿是在停機(jī)檢測(cè)時(shí)發(fā)生了一次性脆性斷裂。; 閱讀（44）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：汽輪機(jī)高溫螺栓斷裂原因2022年12月20日 10:42: 某汽輪機(jī)的高溫螺栓在機(jī)組運(yùn)行過程中發(fā)生了斷裂,采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、力學(xué)性能試驗(yàn)、宏觀組織檢驗(yàn)、金相檢驗(yàn)、斷口分析等方法,對(duì)高溫螺栓的斷裂原因進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:該汽輪機(jī)的高溫螺栓晶粒較粗大,且長(zhǎng)期在高溫高壓環(huán)境下服役,造成碳化物逐步析出、材料沖擊韌性下降。在機(jī)組啟、停機(jī)及機(jī)組負(fù)荷波動(dòng)帶來的沖擊應(yīng)力下,該高溫螺栓最終發(fā)生了脆性斷裂。; 閱讀（63）標(biāo)簽：緊固件檢測(cè)

[檢測(cè)百科]分享：某300MW汽輪機(jī)主汽門門桿斷裂原因2022年09月23日 09:02: 采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、金相檢驗(yàn)、力學(xué)性能測(cè)試、硬度測(cè)試等方法對(duì)某300 MW 汽輪機(jī)主汽門門桿斷裂原因進(jìn)行了研究。結(jié)果表明:該門桿存在變截面結(jié)構(gòu)、應(yīng)力相對(duì)集中、內(nèi)部存在夾雜物、材料硬度偏低等問題;在交變應(yīng)力作用下,門桿受到很大的沖擊力,超過其臨界斷裂強(qiáng) 度,最終發(fā)生脆性斷裂。; 閱讀（35）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：兩種形狀試樣的室溫旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞性能的對(duì)比分析2022年07月27日 14:26: 選用三種汽輪機(jī)葉片材料，對(duì)室溫旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)常用的圓柱形試樣和漏斗形試樣分別進(jìn)行了旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)，對(duì)兩種形狀試樣的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析。提出了試樣形狀系數(shù)的概念，由試驗(yàn)結(jié)果可得漏斗形試樣和圓柱形試樣旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞強(qiáng)度的試樣形狀系數(shù)為１．１。分別概括了兩種形狀試樣的疲勞強(qiáng)度與抗拉強(qiáng)度的關(guān)系式，并從應(yīng)力和撓度兩個(gè)方面對(duì)漏斗形試樣的疲勞強(qiáng)度大于圓柱形試樣的原因進(jìn)行了分析。; 閱讀（80）標(biāo)簽：金屬材料檢測(cè)

[檢測(cè)百科]分享：12Cr1MoV鋼管在長(zhǎng)時(shí)服役后組織及拉伸性能的退化2021年11月19日 09:53: ２０世紀(jì)８０年代建造的火電廠機(jī)組的操作時(shí)間已經(jīng)接近甚至超過其初始設(shè)計(jì)壽命(３０a),面臨的超期服役問題日趨嚴(yán)峻.作為連接鍋爐與汽輪機(jī)的“主動(dòng)脈”,主蒸汽管道長(zhǎng)期在高溫、高壓下工作,是火電廠四大管道中運(yùn)行工況最惡劣。; 閱讀（66）標(biāo)簽：金屬材料檢測(cè)|金相分析|力學(xué)試驗(yàn)