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[檢測百科]分享：表面處理后去氫間隔時間對材料性能的影響2025年04月17日 11:19: 對高壓電器產(chǎn)品中常用的42CrMo合金鋼進行發(fā)黑和磷化表面處理,采用金相檢驗、拉伸試驗、沖擊試驗、硬度測試、斷口分析、氫元素質(zhì)量分?jǐn)?shù)測試等方法,分析了不同去氫間隔時間對材料性能的影響。結(jié)果表明：經(jīng)發(fā)黑和磷化表面處理后,隨著去氫間隔時間的延長,材料的顯微組織均為回火索氏體,材料的抗拉強度和斷后伸長率均呈下降趨勢,沖擊吸收能量均呈先升高后降低的趨勢,硬度變化較小,氫元素質(zhì)量分?jǐn)?shù)均逐漸增加；經(jīng)發(fā)黑和磷化表面處理后,在2 h內(nèi)對材料進行去氫處理,去氫效果最佳。; 閱讀（27）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：表面處理后去氫間隔時間對材料性能的影響2025年04月14日 13:43: 對高壓電器產(chǎn)品中常用的42CrMo合金鋼進行發(fā)黑和磷化表面處理,采用金相檢驗、拉伸試驗、沖擊試驗、硬度測試、斷口分析、氫元素質(zhì)量分?jǐn)?shù)測試等方法,分析了不同去氫間隔時間對材料性能的影響。結(jié)果表明：經(jīng)發(fā)黑和磷化表面處理后,隨著去氫間隔時間的延長,材料的顯微組織均為回火索氏體,材料的抗拉強度和斷后伸長率均呈下降趨勢,沖擊吸收能量均呈先升高后降低的趨勢,硬度變化較小,氫元素質(zhì)量分?jǐn)?shù)均逐漸增加；經(jīng)發(fā)黑和磷化表面處理后,在2 h內(nèi)對材料進行去氫處理,去氫效果最佳。; 閱讀（34）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：論汽車材料研發(fā)和推廣應(yīng)用的EVI模式2025年04月03日 11:16: EVI活動一般與汽車輕量化密切相關(guān)。依據(jù)拇指法則,為實現(xiàn)大部分汽車沖壓構(gòu)件的輕量化,必須應(yīng)用高強度鋼,而EVI活動促進了高強度鋼和先進高強度鋼的發(fā)展。目前已發(fā)展的和正在發(fā)展的一般高強度鋼和先進高強度鋼斷后伸長率和抗拉強度的關(guān)系,; 閱讀（363）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：新型低合金球墨鑄鐵在油潤滑條件下的摩擦磨損性能2025年01月23日 10:13: 球墨鑄鐵由于其特殊的石墨形態(tài),在力學(xué)性能和耐磨、減摩性能方面與灰鑄鐵相比具有明顯的優(yōu)勢[2-4]。在球墨鑄鐵中適量添加鉻元素可以促進珠光體的形成,形成合金滲碳體,從而提高其強度、硬度和耐磨性能[5-6]。但是,CHENG等[7]研究發(fā)現(xiàn),過量的鉻（質(zhì)量分?jǐn)?shù)大于0.5%）會使球墨鑄鐵的沖擊性能嚴(yán)重降低。微量鉍元素能夠在一定程度上抑制碎塊狀石墨的形成,細(xì)化石墨球并改善球墨鑄鐵組織,從而提高球墨鑄鐵的抗拉強度、斷后伸長率和耐磨性能[8]。; 閱讀（34）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：預(yù)時效-溫成形工藝參數(shù)對7075鋁合金組織與性能的影響2024年12月06日 14:00: 近些年,輕量化一直是汽車行業(yè)的研究熱點[1]。汽車結(jié)構(gòu)質(zhì)量每減輕10%,燃油消耗可降低6%~10%,尾氣排放量可減少4%[2-5],基于節(jié)能和環(huán)保的需求,輕量化對于汽車的發(fā)展具有重大意義。鋁合金具有比強度高、易加工等優(yōu)點,廣泛應(yīng)用于汽車輕量化發(fā)展,常用的鋁合金包括5083、6061、7075鋁合金等[6]。高強鋁合金在室溫下的斷后伸長率較低,成形時回彈難以控制,容易出現(xiàn)破裂,成形性較差[7]。相比室溫成形,熱成形可以提高材料塑性,改善成形性能。傳統(tǒng)的熱成形工藝一般將板料加熱到固溶溫度,保溫一段時間后降到一定溫度進行沖壓成形,成形以后進行淬火,最后進行時效處理；其工序繁多,時效時間過長,且難以保證成形精度。已有研究表明通過化學(xué)成分調(diào)整[8]、時效工藝優(yōu)化[9]等方法可以縮短時效時間,提高生產(chǎn)效果。; 閱讀（54）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：ZG230－450鑄鋼基爾試塊斷后伸長率不合格原因2024年10月16日 13:22: 基爾試塊用于同熔煉爐澆注、同爐熱處理后鑄件的力學(xué)性能測試,試樣通常是在每包鋼液開始澆注至澆注到25%之間制取。ZG230－450是鑄造碳鋼,具有較好的鑄造性能和焊接性能,且成本低,是機車車輛結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)中的常用材料。某熔煉爐澆注的ZG230－450鑄鋼基爾試樣是在鑄件澆注完成后,由剩余鋼液澆注而成。該基爾試樣隨鑄件正火后,將其制備成原始直徑d0為10 mm的拉伸試樣,用于測試該批次鑄件的力學(xué)性能。; 閱讀（86）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：時效處理對PSB830高強度精軋螺紋鋼筋力學(xué)性能的影響2023年06月30日 09:28: 采用力學(xué)性能測試、宏觀觀察、掃描電鏡及能譜分析等方法研究了自然時效對PSB830 高強度精軋螺紋鋼筋力學(xué)性能的影響。結(jié)果表明:自然時效后,鋼筋的屈服強度先下降后提高到初始結(jié)果附近,抗拉強度先升高后趨于穩(wěn)定,斷后伸長率有大幅度的提高;自然時效前,斷后伸長率較低的原因是氫在夾雜物附近聚集;時效過程中,在內(nèi)應(yīng)力釋放、析出相以及氫緩慢釋放的綜合作用下,氫的聚集程度降低,使得鋼筋的斷后伸長率有較大幅度的提升。; 閱讀（53）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：生物醫(yī)用CoCrMo合金鑄件縮孔缺陷分析及其工藝改進2022年12月23日 14:20: 過拉伸試驗和斷口分析,對經(jīng)熔模精密鑄造得到的生物醫(yī)用CoCrMo合金鑄件伸長率不合格的原因進行分析,并結(jié)合金屬凝固理論,提出了相應(yīng)的改進措施。結(jié)果表明:CoCrMo合金鑄件斷后伸長率不合格的主要原因是鑄件中存在大量的縮孔缺陷;在嚴(yán)格控制熔煉和澆注工藝的基礎(chǔ)上,通過優(yōu)化鑄型結(jié)構(gòu),使鑄件不合格率由9.8%降低到3.1%。; 閱讀（33）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：熱處理工藝對16Mn鋼鍛件顯微組織和力學(xué)性能的影響2022年11月11日 09:08: 采用熱處理試驗、拉伸試驗、沖擊試驗、金相檢驗和斷口分析等方法,分析了熱處理工藝對16Mn鋼鍛件的顯微組織和力學(xué)性能的影響。結(jié)果表明:在相同正火溫度下,隨著正火冷卻速率的提高,16Mn鋼鍛件的抗拉強度、屈服強度和硬度均呈上升趨勢,斷后伸長率呈下降趨勢,斷面收縮率變化不明顯,-20 ℃沖擊吸收功均高于標(biāo)準(zhǔn)值(不小于41J);在920 ℃正火條件下,16Mn鋼鍛件的綜合力學(xué)性能最優(yōu);在相同正火溫度下,采取水冷方式進行冷卻后,16Mn鋼鍛件的綜合力學(xué)性能優(yōu)于其他兩種冷卻方式(噴淋、空冷)獲得的鍛件綜合力學(xué)性能;在920 ℃正火+水冷條件下,16Mn鋼鍛件的綜合力學(xué)性能最優(yōu),其組織為貝氏體+少量鐵素體。; 閱讀（19）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：基于超快冷工藝的Q355B鋼板性能均勻性2022年10月24日 09:37: 摘要:采用對鋼板縱向和橫向不同位置進行力學(xué)性能測試和金相檢驗的方法,分析了超快冷工藝下低合金 Q355B鋼板的性能均勻性,驗證了工藝的可靠性。結(jié)果表明:鋼板頭部的強度和韌性略高,但鋼板的屈服強度同板差40MPa,抗拉強度同板差19MPa,斷后伸長率同板差4.0%,沖擊韌性同板差35J,鋼板具有較好的性能均勻性;鋼板上、下表面的顯微組織存在差異性,說明上、下表面冷卻能力不同,需要增加下集管流量以對下表面換熱能力進行補償,使厚度方向冷卻均勻。關(guān)鍵詞:超快速冷卻;Q355B鋼;; 閱讀（66）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：鋼索鋼絲繩斷后伸長率測試新方法2022年10月13日 09:48: 通過對鋼索的產(chǎn)品技術(shù)要求、鋼索組成結(jié)構(gòu)、試樣夾持方式、試驗參數(shù)等方面進行分析, 提出了一種鋼索鋼絲繩斷后伸長率測試的新方法。試驗結(jié)果表明:采用新試驗工藝、專用工裝及大量程引伸計進行斷后伸長率測試,不僅能夠鎖緊試樣,而且又不損傷試樣,拉伸過程符合 GB/T 228.1—2010的要求。該方法填補了實驗室的檢測空白,獲得了可靠的試驗數(shù)據(jù),滿足了產(chǎn)品使用部門的測試需求。; 閱讀（40）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：Q235B鋼中厚板斷后伸長率不合格原因2022年10月12日 09:05: Q235B鋼中厚板拉伸試樣在力學(xué)性能測試中出現(xiàn)斷后伸長率不合格問題。采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、金相檢驗、掃描電鏡及能譜分析等方法對該試樣斷后伸長率不合格的原因進行分析。結(jié)果表明:試樣斷后伸長率不合格的主要原因是煉鋼過程中,中間包溫度高,連鑄坯拉速慢, 導(dǎo)致硫元素偏聚;軋制冷卻過程中以 MnS夾雜物為形核點,形成了鐵素體偏析帶。拉伸試驗中,在試樣非金屬夾雜物處產(chǎn)生了應(yīng)力集中,造成了鋼板分層斷裂,使得其斷后伸長率降低。; 閱讀（71）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：HRB500E高強度抗震鋼筋冷彎脆斷原因分析2021年12月08日 10:45: 高強度抗震鋼筋的良好塑韌性、高強屈比、高屈服強度可以最大限度地吸收地震能量,提高建筑物的安全性[１].目前,雖然國內(nèi)各大鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)出了５００MPa級高強度抗震鋼筋,但對微合金化控軋控冷工藝的研究還不夠深入,時常出現(xiàn)質(zhì)量缺陷.為了達到５００ MPa的強度要求,國內(nèi)大多數(shù)企業(yè)添加的釩、氮合金量偏高,不僅增加了生產(chǎn)成本,而且由于一味追求高強度,導(dǎo)致鋼筋帶狀組織嚴(yán)重、脆斷缺陷增多,進而強屈比和斷后伸長率降低.某公司近期生產(chǎn)的 HRB５００E高強度抗震鋼筋中,出現(xiàn)個別規(guī)格為?２８mm 的抗震鋼筋在冷彎試驗過程中發(fā)生橫向斷裂的現(xiàn)象; 閱讀（20）標(biāo)簽：金屬材料檢測|失效分析

[檢測百科]分享：DC03冷軋鋼板斷后伸長率測試結(jié)果的影響因素及其不確定度評定2021年07月08日 11:12: 通過對DC０３冷軋鋼板的斷后伸長率進行測試,分析了斷后標(biāo)距測量位置對斷后伸長率測試結(jié)果的影響,以及手工測量與引伸計自動測量兩種方式的差異,最后對手工測量的斷后伸長率A５０mm和A８０mm測試結(jié)果的不確定度進行了評定.結(jié)果表明:試樣的原始標(biāo)距越長則測得的斷后伸長率越小,原始標(biāo)距越短則測得的斷后伸長率越大;采用引伸計自動測量斷后伸長率得到的測試結(jié)果小于手工測量的測試結(jié)果;當(dāng)包含因子k＝２時,該DC０３冷軋鋼板手工測量得到的斷后伸長率測試結(jié)果為A５０mm＝４９．０％±２．０％,A８０mm＝４０．５％±２．０％.; 閱讀（36）標(biāo)簽：力學(xué)試驗|金屬材料檢測|金相分析

[檢測百科]緊固件檢測項目包含哪些內(nèi)容2020年10月23日 17:42: 其中有些指標(biāo)在一個試驗項目中同時測得，如機加工試棒的拉力試驗，可同時測得抗拉強度、屈服強度、斷后伸長率、斷面收縮率。螺栓、螺釘?shù)男ㄘ?fù)載試驗可同時測得楔負(fù)載載荷和實物的拉力載荷。又如螺紋的脫碳試驗可同時測得E值和G值。; 閱讀（131）標(biāo)簽：緊固件檢測|力學(xué)試驗|金相分析

[檢測百科]力學(xué)檢測項目簡析2020年09月27日 16:07: 拉伸試驗，主要依據(jù)金屬材料的抗拉強度及屈服強度進行相應(yīng)測試。根據(jù)檢測后試驗的斷后伸長率，斷面收縮率，屈服以及抗拉強度來判定。該試件材料的拉伸性能。; 閱讀（64）標(biāo)簽：力學(xué)試驗|拉伸試驗|硬度試驗|金屬疲勞測試

[檢測百科]拉伸試驗標(biāo)準(zhǔn)，你可知ASTM E8與GB/T 228.1的區(qū)別嗎2020年04月02日 18:15: 在此，我用以下幾點來闡述它們的不同一、拉伸試樣標(biāo)距不同，E8是4D（4倍的試樣直徑），GB/T228.1中一般為5D（5倍的試樣直徑），且有短試樣和長試樣二、拉伸試驗速率區(qū)別，對于高溫合金，航空材料，鈦合金等材料，E8要求測屈服強度時應(yīng)變速率為0.005mm/mm/min，而GB/T228.1推薦選取的應(yīng)變速率為0.00025S-1 三、數(shù)值修約區(qū)別，E8規(guī)定斷后伸長率3%時，修約間隔0.2%；斷面收縮率＜10%時，修約間隔0.5%，其余與GB/T228.1相同（強度修約; 閱讀（311）標(biāo)簽：力學(xué)試驗

[檢測百科]金屬材料檢測拉伸試驗伸長率與收縮率有啥區(qū)別？2020年03月19日 17:31: 金屬材料拉伸試驗參數(shù)有抗拉強度，屈服強度，斷后伸長率，斷后收縮率。其中斷后伸長率與斷后收縮率都是試樣斷裂之后測得的指標(biāo)，你可知他們的區(qū)別？材料在進行冷加工時，消耗的主要是均勻變形的塑性（指斷后伸長率）。例如ф12的Q235鋼,經(jīng)過20%左右的冷拔后,斷后伸長率從31%降至14.5%，下降非常明顯。但斷面收縮率從61%僅降至55%，比斷后伸長變化要小得多。因此把δ均稱作強化容量指標(biāo)。δ均大，能承受較大的冷變形和加工硬化。冷加工硬化使抗拉強度提高。從這點可以看出，斷后伸長率是定; 閱讀（517）標(biāo)簽：金屬材料檢測|力學(xué)性能

螺栓實物斷后伸長率Af試驗

機加工螺栓拉伸試驗