- [檢測(cè)百科]分享：寬厚鋼板板形控制理論及實(shí)踐綜述2024年08月07日 10:21
- 寬厚鋼板的板形控制是生產(chǎn)過(guò)程中十分重要的質(zhì)量控制環(huán)節(jié)。文章簡(jiǎn)要介紹了寬厚鋼板生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備：加熱爐、高壓水除鱗裝置、寬厚板軋機(jī)、矯直機(jī)、滾切式雙邊剪、熱處理設(shè)備、壓平機(jī)等的發(fā)展及關(guān)鍵工藝；綜述了寬厚板軋制成形金屬?gòu)椝苄宰冃卫碚摗④堉七^(guò)程中的變形理論、軋后的矯直和壓平理論；針對(duì)寬厚板生產(chǎn)中出現(xiàn)的縱向彎曲、橫向彎曲(鐮刀彎)、邊浪、中間浪等板形問(wèn)題，分析了鋼坯加熱的不均勻、軋制過(guò)程中的冷卻不均勻、軋制過(guò)程中軋機(jī)的不穩(wěn)定性等影響因素并給出了生產(chǎn)實(shí)踐解決方案；提出大厚度熱矯直機(jī)、新型無(wú)氧化燒嘴、新材料無(wú)粘鐵皮爐底輥等新技術(shù)的應(yīng)用預(yù)測(cè)。
- 閱讀（93） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：熱軋帶肋鋼筋HRB400E折彎斷裂原因分析2024年05月27日 10:50
- 熱軋帶肋鋼筋(簡(jiǎn)稱(chēng)螺紋鋼)是鋼鐵行業(yè)重要的組成部分，主要應(yīng)用于民用建筑、工業(yè)建筑、水利工程、交通設(shè)施（橋梁、鐵路）、港口等諸多領(lǐng)域。彎曲性能作為物理性能檢驗(yàn)項(xiàng)目之一，更是螺紋鋼的重要的質(zhì)量指標(biāo)。鋼筋在建筑施工過(guò)程中通常會(huì)彎折90°錨固使用，一旦斷裂將給建筑物帶來(lái)嚴(yán)重安全隱患。
- 閱讀（27） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：淺談激光焊機(jī)焊縫質(zhì)量離線(xiàn)評(píng)價(jià)方法2024年05月22日 13:21
- 焊后帶鋼在線(xiàn)運(yùn)行時(shí)，需要經(jīng)過(guò)多次S型反復(fù)彎曲變形，并承受一定的運(yùn)行張力，需要焊縫具有足夠的強(qiáng)度和韌性；在連續(xù)軋制生產(chǎn)線(xiàn)中，帶鋼過(guò)軋機(jī)被壓延，焊縫韌性需滿(mǎn)足軋機(jī)軋制要求。
- 閱讀（20） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：Q235B熱軋鋼帶成型過(guò)程折彎開(kāi)裂成因分析2024年05月10日 10:01
- Q235B熱軋板帶為典型的碳素結(jié)構(gòu)鋼，具體較好伸長(zhǎng)率、強(qiáng)度，良好的韌性和鑄造性，易于沖壓和焊接，廣泛用于一般機(jī)械零件的制造，主要用于建筑、橋梁工程上質(zhì)量要求較高的焊接結(jié)構(gòu)件[1–2]。北方某鋼廠生產(chǎn)的Q235B熱軋板帶，在用戶(hù)使用過(guò)程中出現(xiàn)了批量的折彎開(kāi)裂問(wèn)題，為找出折彎開(kāi)裂的原因、制定改善措施，滿(mǎn)足用戶(hù)使用需求，對(duì)開(kāi)裂缺陷樣品的化學(xué)成分、缺陷位置與正常組織顯微形貌、折彎開(kāi)裂處裂口形貌、夾雜物、晶粒度等方面進(jìn)行研究，找出引起成型折彎開(kāi)裂原因[3]。
- 閱讀（80） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：本鋼SUS304鋼種寬幅0.2 mm極薄規(guī)格冷軋產(chǎn)品試制2024年04月11日 15:52
- SUS304鋼種因具有良好的耐蝕性、耐熱性和沖壓、彎曲等熱加工性特點(diǎn)，已成為應(yīng)用最為廣泛的奧氏體不銹鋼鋼種之一，如其冷軋板帶產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于家庭用品，室內(nèi)配管，汽車(chē)零部件，醫(yī)療器具，建筑材料，化學(xué)，食品工業(yè)，船舶零部件等[1]。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平的顯著提高，我國(guó)不銹鋼表觀消費(fèi)量總體呈逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，為進(jìn)一步擴(kuò)寬不銹鋼產(chǎn)品的使用范圍及降低終端產(chǎn)品制造成本，借助一些輔助工藝，使得SUS304鋼種的極薄規(guī)格產(chǎn)品的需求逐漸提升，且市場(chǎng)前景廣闊。
- 閱讀（24） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：易切削曲軸鋼S45CrS中氧含量對(duì)硫化物形態(tài)的影響2024年04月10日 09:51
- 曲軸作為發(fā)動(dòng)機(jī)中承受沖擊載荷、傳遞動(dòng)力的重要零件，在工作中要承受交變載荷所引起的彎曲和剪切應(yīng)力，對(duì)疲勞、耐磨和強(qiáng)度等性能指標(biāo)都有非常高的要求[1-2]。因此，在曲軸生產(chǎn)中對(duì)材質(zhì)以及毛坯加工技術(shù)、精度、表面粗糙度、熱處理和表面強(qiáng)化、動(dòng)平衡等要求都十分嚴(yán)格。
- 閱讀（24） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：退火溫度和帶速對(duì)980 MPa級(jí)熱鍍鋅復(fù)相鋼組織及力學(xué)性能的影響2024年03月21日 10:23
- 隨著汽車(chē)輕量化以及高安全性的提出，先進(jìn)高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼板在汽車(chē)上的需求逐年增多[1?2]，代表鋼種有雙相鋼、復(fù)相鋼、相變誘導(dǎo)塑性鋼、馬氏體鋼以及淬火分配鋼等[3]，其中復(fù)相鋼具有較高的能量吸收能力和良好的成型、焊接性能，同時(shí)具有擴(kuò)孔、彎曲性能高等優(yōu)點(diǎn)[4?5]，特別適合于制作汽車(chē)的車(chē)門(mén)防撞桿、保險(xiǎn)杠和B立柱等安全件，在汽車(chē)行業(yè)中具有廣闊的市場(chǎng)前景。本文主要以熱鍍鋅用980 MPa級(jí)的復(fù)相鋼為研究對(duì)象，在保證化學(xué)成分、熱軋工藝相同情況下，以本鋼實(shí)際產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)的冷硬板為原料，結(jié)合組織和力學(xué)性能測(cè)試，重點(diǎn)探討連退鍍鋅工藝參數(shù)中退火溫度和帶鋼運(yùn)行速度對(duì)980 MPa級(jí)熱鍍鋅復(fù)相鋼的影響規(guī)律。
- 閱讀（57） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：面向輕量化的熱成形鋼白車(chē)身剛度分析2024年03月15日 10:37
- 汽車(chē)輕量化就是在保證汽車(chē)強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車(chē)的整備質(zhì)量，從而提高汽車(chē)的動(dòng)力性，減少燃料消耗，降低排放污染[7]。實(shí)驗(yàn)證明，若汽車(chē)整備質(zhì)量降低10%，燃油效率可提高6%~8%[8]。由于節(jié)能和環(huán)保的高要求，汽車(chē)的輕量化已經(jīng)成為研究熱點(diǎn)[9?17]。
- 閱讀（33） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：某高壓氣井特殊螺紋接頭油管泄漏原因分析2023年11月24日 10:22
- 某高壓氣井特殊螺紋接頭油管發(fā)生泄漏,結(jié)合油管泄漏檢查結(jié)果,采用化學(xué)成分分析、 力學(xué)性能試驗(yàn)等方法,對(duì)油管泄漏的原因進(jìn)行了分析.結(jié)果表明:油管密封面泄漏主要集中在 ３９００~４８６９．４９m井段,其中４２００~４５００m 井段油管密封面全部泄漏,油管泄漏既與彎曲載荷 有關(guān),也與油管剛度有關(guān);天然氣從接箍端面滲入的油管集中在１８００~４８６９．４９m 井段,其原因可 能與溫度升高之后螺紋脂性能發(fā)生變化有關(guān),也可能與油管柱承受的載荷分布有關(guān);多根油管接頭 泄漏,說(shuō)明該種油管接頭氣密封性能不滿(mǎn)足該井使用要求.
- 閱讀（21） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：調(diào)速器步進(jìn)電機(jī)軸斷裂失效分析2023年10月24日 09:24
- 某電廠調(diào)速器步進(jìn)電機(jī)軸在開(kāi)機(jī)調(diào)負(fù)荷過(guò)程中發(fā)生斷裂,對(duì)斷裂電機(jī)軸進(jìn)行了宏觀檢 驗(yàn)、化學(xué)成分分析、硬度測(cè)試、金相檢驗(yàn)和斷口分析,并對(duì)步進(jìn)電機(jī)軸材料進(jìn)行了切應(yīng)力校核.結(jié)果 表明:該調(diào)速器步進(jìn)電機(jī)軸斷裂失效為低應(yīng)力高周旋轉(zhuǎn)/彎曲疲勞斷裂.電機(jī)軸斷裂失效的主要原 因一方面是因?yàn)樽儚讲课煌说恫畚恢萌菀自斐蓱?yīng)力集中現(xiàn)象,從而促使步進(jìn)電機(jī)軸表面產(chǎn)生疲勞 裂紋;另一方面是因?yàn)榱蚧?、碳化物等夾雜物的存在會(huì)降低材料的塑性、韌性和疲勞強(qiáng)度,進(jìn)一步 造成應(yīng)力疊加,材料力學(xué)性能降低,加速疲勞裂紋的形成和擴(kuò)展.
- 閱讀（45） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：高壓氣井S１３Cr１１０鋼制油管 開(kāi)裂和泄漏原因分析2023年10月09日 10:12
- 克深２Ｇ２Ｇ１２高壓氣井S１３Cr１１０鋼制油管開(kāi)裂并發(fā)生泄漏.通過(guò)宏觀檢查、磁粉探傷和金 相檢驗(yàn)等對(duì)油管開(kāi)裂和泄漏的原因進(jìn)行了分析.結(jié)果表明:開(kāi)裂和泄漏的位置處于油管力學(xué)性能薄 弱管段.油管開(kāi)裂屬于應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂,裂紋產(chǎn)生原因與 A環(huán)空腐蝕環(huán)境、油管材料特性及油管受力條 件有關(guān),導(dǎo)致油管產(chǎn)生開(kāi)裂和泄漏的載荷主要與內(nèi)壓和熱脹冷縮交變產(chǎn)生的彎曲載荷等有關(guān).
- 閱讀（32） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：一種用于定性判斷沖擊試驗(yàn)機(jī)失準(zhǔn)類(lèi)型的方法2023年09月28日 14:30
- 介紹了用于定性判斷沖擊試驗(yàn)機(jī)失準(zhǔn)類(lèi)型的觀察擠壓痕法.該方法可以在沖擊試驗(yàn)機(jī) 失準(zhǔn)時(shí),定性判斷出多種失準(zhǔn)的類(lèi)型,如砧座過(guò)度磨損、砧座不均勻磨損、砧座表面粗糙度超差、砧 座有缺口、擺桿彎曲、試樣不對(duì)中和沖擊刃不對(duì)中等.該方法容易掌握、操作簡(jiǎn)便、實(shí)用性強(qiáng),可用 于沖擊試驗(yàn)機(jī)的日常檢查,并可作為實(shí)驗(yàn)室的日常質(zhì)量控制手段之一加以推廣應(yīng)用.
- 閱讀（24） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：表面質(zhì)量和缺口對(duì)Ti80合金彎曲性能的影響2023年08月31日 13:39
- 利用數(shù)字圖像相關(guān)方法研究了Ti80合金表面質(zhì)量和缺口對(duì)其三點(diǎn)彎曲性能的影響,采 用掃描電鏡及電子背散射衍射方法對(duì)斷口進(jìn)行觀察。結(jié)果表明:表面拋光試樣的抗彎強(qiáng)度最大,表 面打磨及缺口試樣的抗彎強(qiáng)度略有降低,沒(méi)有明顯的缺口強(qiáng)化效應(yīng),斷裂應(yīng)變隨著表面質(zhì)量的下降 及缺口尺寸的增加而迅速減小;應(yīng)力集中系數(shù)越大,試樣的變形區(qū)域越小,應(yīng)變強(qiáng)化能力越弱;Ti80 合金的斷口呈韌窩形貌,存在大量的小角度晶界。
- 閱讀（39） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：帶墊P型卡箍斷裂原因2023年07月31日 10:20
- 某型飛機(jī)固定線(xiàn)纜的帶墊P型卡箍在服役期間多次發(fā)生斷裂。采用宏觀觀察、化學(xué)成 分分析、掃描電鏡分析、金相檢驗(yàn)及有限元分析等方法,研究了卡箍斷裂的原因。結(jié)果表明:卡箍斷 裂形式為多源起裂的雙向彎曲疲勞斷裂,斷裂原因是卡箍懸臂安裝,導(dǎo)致卡箍安裝腳表面應(yīng)力過(guò) 大,存在應(yīng)力集中,在交變應(yīng)力的反復(fù)作用下,應(yīng)力集中部位發(fā)生疲勞斷裂。將卡箍安裝方式改為 貼合安裝,可避免該位置卡箍發(fā)生疲勞斷裂。
- 閱讀（76） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：超高強(qiáng)抗震鋼筋彎曲斷裂原因2023年07月05日 10:04
- 超高強(qiáng)抗震鋼筋在進(jìn)行彎曲試驗(yàn)時(shí)發(fā)生斷裂。采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、掃描電鏡 分析、金相檢驗(yàn)、中心偏析檢驗(yàn)等方法,對(duì)彎曲試樣斷裂的原因進(jìn)行分析。結(jié)果表明:熱軋前加熱溫 度較高,變形后奧氏體晶粒長(zhǎng)大,使得珠光體團(tuán)尺寸增大、珠光體含量增多;冷卻緩慢導(dǎo)致網(wǎng)狀鐵素 體沿奧氏體晶界析出,使材料的塑性和韌性下降,最終導(dǎo)致試樣在彎曲試驗(yàn)時(shí)發(fā)生斷裂。
- 閱讀（64） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：Q235B鋼中厚板彎曲開(kāi)裂原因2023年06月28日 09:13
- 采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、金相檢驗(yàn)、掃描電鏡及能譜分析等方法對(duì) Q235B鋼中厚 板彎曲開(kāi)裂的原因進(jìn)行分析,結(jié)果表明:開(kāi)裂的 Q235B鋼中厚板近表面存在氣泡,裂紋擴(kuò)展和延伸 處存在嚴(yán)重的偏析和硫化物偏聚;在冷彎過(guò)程中的應(yīng)力作用下,Q235B鋼中厚板近表面氣泡位置 首先形成裂紋源,裂紋沿著偏析帶及硫化物延展方向擴(kuò)展,最終導(dǎo)致鋼板發(fā)生彎曲開(kāi)裂。
- 閱讀（69） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：基于壓接質(zhì)量考慮的架空地線(xiàn)斷裂原因分析2023年05月23日 12:51
- 內(nèi)蒙古高寒地區(qū)某１１０kV 高壓輸電線(xiàn)路架空地線(xiàn)發(fā)生斷裂.通過(guò)宏觀分析、斷口分 析、金相檢驗(yàn)、力學(xué)性能試驗(yàn)、接續(xù)管壓接質(zhì)量檢驗(yàn)等方法對(duì)架空地線(xiàn)的斷裂原因進(jìn)行了分析.結(jié) 果表明:架空地線(xiàn)鋼絲表面存在脫碳層,且脫碳層內(nèi)存在大量裂紋,嚴(yán)重降低了鋼絲的疲勞抗力;架 空地線(xiàn)接頭壓接質(zhì)量不合格,接續(xù)管彎曲變形嚴(yán)重,接續(xù)管端口與架空地線(xiàn)鋼絲接觸部位產(chǎn)生了較 大的疲勞應(yīng)力,二者共同作用使得架空地線(xiàn)鋼絲表面形成微動(dòng)疲勞裂紋,最終導(dǎo)致架空地線(xiàn)斷裂.
- 閱讀（40） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：反復(fù)彎曲試驗(yàn)夾具的改進(jìn)及應(yīng)用2023年05月23日 12:33
- 反復(fù)彎曲試驗(yàn)次數(shù)是反映鋼絲韌性的重要指標(biāo)之一,現(xiàn)有反復(fù)彎曲試驗(yàn)機(jī)存在夾具多 且在試驗(yàn)過(guò)程中夾具容易對(duì)鋼絲表面產(chǎn)生損傷的問(wèn)題,因此對(duì)反復(fù)彎曲試驗(yàn)的夾具進(jìn)行了改進(jìn). 結(jié)果表明:改進(jìn)后的新夾具解決了舊夾具在反復(fù)彎曲試驗(yàn)過(guò)程中易對(duì)鋼絲表面產(chǎn)生損傷的問(wèn)題,減 少了夾具的總數(shù)量,提高了夾具的使用效率.
- 閱讀（36） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：鋁合金汽車(chē)板羅平線(xiàn)的影響因素2023年05月22日 10:54
- 闡述了鋁合金板材羅平線(xiàn)的產(chǎn)生原因、檢測(cè)方法及操作步驟.通過(guò)拉伸試驗(yàn)、彎曲試 驗(yàn)分析了影響羅平線(xiàn)的因素.結(jié)果表明:鋁合金板材的各向異性、彎曲角度、表面狀態(tài)對(duì)羅平線(xiàn) 均有一定影響;嚴(yán)格控制熱軋的開(kāi)軋溫度和終軋卷曲溫度是保證鋁合金汽車(chē)板羅平線(xiàn)合格的有 效途徑.
- 閱讀（42） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：無(wú)縫鋼管生產(chǎn)用芯棒斷裂失效分析2023年05月17日 10:32
- 某無(wú)縫鋼管生產(chǎn)用的芯棒在使用過(guò)程中頻繁在尾部斷裂,通過(guò)宏觀檢查、化學(xué)成分分 析、金相檢驗(yàn)、力學(xué)性能試驗(yàn)等方法對(duì)斷裂原因進(jìn)行了分析.結(jié)果表明:芯棒尾部異常受力引起疲 勞彎曲是導(dǎo)致芯棒尾部斷裂的外在因素;芯棒結(jié)構(gòu)不合理使尾部受力時(shí)芯棒過(guò)渡錐面與尾桿交接 處產(chǎn)生較大彎矩與應(yīng)力集中,且芯棒斷裂處顯微組織帶狀偏析較嚴(yán)重、橫向沖擊吸收能量較低、韌 性較差是導(dǎo)致芯棒斷裂的內(nèi)在因素.
- 閱讀（41） 標(biāo)簽：
浙公網(wǎng)安備 33042402000106號(hào)
