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[檢測百科]分享：基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的GH4065合金高溫變形行為預測模型2025年09月17日 13:44: 在變形溫度1 150~1 350 K、應(yīng)變速率0.001~1 s?1條件下對GH4065合金進行高溫壓縮試驗，獲得了真應(yīng)力-真應(yīng)變曲線；基于反向傳播（BP）算法構(gòu)建了合金高溫變形神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)自尋優(yōu)方法確定了模型的拓撲結(jié)構(gòu)，對BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型預測合金高溫變形行為的準確性進行了驗證，并與考慮真應(yīng)變影響的Arrhenius變參數(shù)本構(gòu)模型模擬結(jié)果進行了對比；基于該神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型建立了真應(yīng)變、變形溫度、應(yīng)變速率與真應(yīng)力的連續(xù)映射關(guān)系。; 閱讀（78）標簽：

[檢測百科]分享：殘余應(yīng)力對選區(qū)激光熔化成形工業(yè)純鐵應(yīng)力腐蝕行為的影響2025年09月17日 10:16: 采用選區(qū)激光熔化成形工業(yè)純鐵試樣，進行不同溫度（650，800，950 ℃）固溶+400 ℃時效處理以調(diào)控殘余應(yīng)力，在不同質(zhì)量分數(shù)（3.5%，5.0%，10.0%）NaCl溶液中進行慢應(yīng)變速率拉伸試驗，研究了殘余應(yīng)力對成形試樣應(yīng)力腐蝕行為的影響。; 閱讀（56）標簽：

[檢測百科]分享：溫度與氫氣壓力對純氫環(huán)境中X80鋼斷裂行為的影響2025年08月15日 10:40: 在不同氫氣壓力（2.5，6.0，10.0 MPa）和溫度（?2，23，48 ℃）下對X80鋼進行純氫環(huán)境慢應(yīng)變速率拉伸試驗，研究了氫氣壓力和溫度對拉伸性能和氫脆斷裂的影響，結(jié)合斷口形貌分析了影響機制。; 閱讀（45）標簽：

[檢測百科]分享：摻氫環(huán)境中在役X60管線鋼的氫脆敏感性2025年08月06日 13:42: 為了評估在役X60天然氣管道摻氫（H2體積分數(shù)5%，總壓6.4 MPa）的氫脆風險，分析了直管段、彎管段母材及（環(huán)）焊縫試樣的基礎(chǔ)性能（包括化學成分、顯微組織、顯微硬度、力學性能等），并采用慢應(yīng)變速率試驗（SSRT）考察了幾種試樣在空氣及摻氫環(huán)境中的氫脆敏感性。; 閱讀（21）標簽：

[檢測百科]分享：含氫環(huán)境中X60管線鋼的氫脆敏感性2025年07月18日 15:06: 采用氫滲透試驗、慢應(yīng)變速率試驗、斷裂韌性試驗和疲勞裂紋擴展試驗，研究了X60管線鋼在無氫環(huán)境（常溫、常壓）和含氫（氫質(zhì)量分數(shù)3%，總壓6 MPa）環(huán)境中的氫脆敏感性。; 閱讀（41）標簽：

[檢測百科]分享：X80M管線鋼的熱變形行為及應(yīng)變補償型本構(gòu)模型2025年07月09日 09:38: 采用Gleeble-3800型熱力模擬試驗機對X80M管線鋼進行單道次熱壓縮試驗，研究了其在變形溫度900~1 100 ℃和應(yīng)變速率0.1~7 s?1條件下的熱變形行為；根據(jù)試驗得到的真應(yīng)力-真應(yīng)變曲線，考慮真應(yīng)變對流變應(yīng)力的影響構(gòu)建了X80M管線鋼的應(yīng)變補償型Arrhenius本構(gòu)模型，并對該模型進行了驗證。; 閱讀（27）標簽：

[檢測百科]分享：不同含氫環(huán)境下X80管線鋼的慢應(yīng)變速率拉伸性能2025年04月08日 09:41: 氫能作為一種新型能源,具有無污染、能量轉(zhuǎn)化效率高、可再生等諸多優(yōu)點,被認為是最具潛力的二次能源,因而得到重視[1]。氫氣的大范圍、長距離運輸仍然是一個難題,而在原有已建成天然氣管網(wǎng)中混氫運輸可以大幅度降低運輸成本。目前,我國常用的長距離天然氣輸送管線由X70、X80鋼管焊接而成[2],如果在原有的天然氣管網(wǎng)中混入氫氣,氫易進入管線鋼晶格內(nèi)部,加劇管線鋼力學性能和疲勞性能的劣化[3-4],導致脆性斷裂。X70、X80管線鋼為高強度管線鋼,對氫脆和氫致裂紋擴展更為敏感[5],因此為保證高強度管線鋼管網(wǎng)的安全運行,需要進一步研究其在氫環(huán)境下的性能變化規(guī)律。; 閱讀（0）標簽：

[檢測百科]分享：連續(xù)激光輔助激光沖擊強化后TC4鈦合金板的殘余應(yīng)力分布2024年12月17日 13:02: 大多數(shù)金屬零件失效源于其表面,表面強化工藝可以有效改善金屬表面完整性,提高零件力學性能。常用的表面強化工藝有噴丸強化[1]、超聲滾壓強化[2]、超聲沖擊強化[3]、激光沖擊強化[4-5]等。其中,激光沖擊強化（LSP）具有峰值壓力高、應(yīng)變速率大和靈活性好等優(yōu)點,其通過誘導金屬表面塑性變形來改善微觀結(jié)構(gòu),引入殘余壓應(yīng)力,從而顯著提高金屬零件的抗疲勞性[6]、耐磨性[7]、耐腐蝕性[8],因此得到了廣泛關(guān)注。; 閱讀（46）標簽：

[檢測百科]分享：馬氏體鋼MS1180在高應(yīng)變速率下的力學性能2024年07月16日 14:20: 汽車在輕量化的同時需要保證安全性能，對材料的動態(tài)力學性能進行研究與表征，對汽車車身設(shè)計及選材具有很重要的指導意義。本文使用高速拉伸試驗機對本鋼馬氏體鋼MS1180進行高應(yīng)變速率拉伸測試，研究了材料應(yīng)力與應(yīng)變速率的關(guān)系，通過對比分析不同動態(tài)本構(gòu)模型對材料應(yīng)變率效應(yīng)和塑性硬化行為的影響，確認了加權(quán)組合方式的Swift-Hockett/Sherby模型在描述材料動態(tài)力學性能方面的靈活性和準確性。; 閱讀（38）標簽：

[檢測百科]分享：基于熱成形鋼的白車身正碰性能模擬與評價2024年03月08日 09:50: 本文以PHS1800熱成形鋼輕量化材料為例，實驗研究其在不同應(yīng)變速率條件下的高速拉伸曲線，然后建立熱成形鋼碰撞卡片，依據(jù)汽車碰撞安全法規(guī)，以LS-DYNA為求解器進行了車身正面碰撞的模擬和分析，得到車身結(jié)構(gòu)的耐撞性結(jié)果。; 閱讀（25）標簽：

[檢測百科]分享：金屬圓棒試樣室溫下高應(yīng)變速率拉伸試驗淺析2023年10月18日 10:15: 在不同應(yīng)變速率下對鑄鐵和鑄鋁圓棒試樣進行了單軸高速拉伸試驗,研究了它們的動態(tài)力學性能及斷裂情況,分析了相關(guān)因素對試驗的影響.結(jié)果表明:測試應(yīng)變、應(yīng)力的方法,試樣標距長度及夾持端長度等對試驗準確性和曲線振蕩程度有較大影響;使用比剛度和比強度高的夾具、短標距試樣、應(yīng)變片測試應(yīng)力、兩臺相機測試應(yīng)變、適當增加夾持端長度可以提高試驗結(jié)果的準確性.; 閱讀（36）標簽：

[檢測百科]分享：核電用304L不銹鋼包殼的慢應(yīng)變速率拉伸試驗2023年07月17日 10:58: 對核電用304L不銹鋼包殼進行慢應(yīng)變速率拉伸試驗,用掃描電子顯微鏡對試樣的斷口進行觀察。結(jié)果表明:核電用304L不銹鋼包殼的應(yīng)力腐蝕開裂敏感性系數(shù)接近1,在高溫氮氣和高溫、高壓水中測試后,試樣斷口的宏觀形貌基本一致,呈韌性斷裂特征;核電用304L不銹鋼包殼在高溫、高壓水中的應(yīng)力腐蝕敏感性較低。; 閱讀（657）標簽：

[檢測百科]分享：鍛造工藝對TiBw增強近α高溫鈦基復合材料顯微組織的影響2022年01月26日 09:48: 對含體積分數(shù)3%TiBw 增強相的近 α高溫鈦基復合材料進行不同應(yīng)變速率(0.01~0.10s-1)與變形量(30%~70%)的單道次單向鍛造以及多向鍛造,研究鍛造工藝對復合材料顯微組織的影響。; 閱讀（106）標簽：力學試驗|金屬材料檢測|金相分析

[檢測百科]分享：金屬材料拉伸試驗位移速率控制下相關(guān)試驗速率對應(yīng)關(guān)系分析2022年01月24日 15:03: 對拉伸試驗過程中主要試驗速率控制方法的相關(guān)參數(shù),如位移速率、應(yīng)變速率、應(yīng)力速率等在試驗過程中不同變形階段對應(yīng)關(guān)系的變化進行了分析,并對相應(yīng)換算方法進行了整理和研究,還使用實際試驗數(shù)據(jù)對不同變形階段的相關(guān)對應(yīng)關(guān)系加以驗證.; 閱讀（120）標簽：力學試驗|金屬材料檢測|金相分析

[檢測百科]分享：高強高韌低合金馬氏體鋼的靜態(tài)軟化行為2022年01月17日 14:24: :以新開發(fā)的高強高韌２０SiMn３NiA 低合金馬氏體鋼為研究對象,用熱模擬試驗機對其在９００~１０００℃進行了雙道次壓縮,應(yīng)變速率為１．０s－１,道次間隔時間為１~１００s,研究了其靜態(tài)軟化行為.結(jié)果表明:當變形溫度為９００℃時,隨著道次間隔時間的延長,試驗鋼在第二道次變形時的真應(yīng)力Ｇ真應(yīng)變曲線由動態(tài)再結(jié)晶型(軟化趨勢大于硬化趨勢)變?yōu)殪o態(tài)再結(jié)晶型(硬化趨勢大于軟化趨勢),; 閱讀（49）標簽：金相分析|非金屬材料檢測|金屬材料檢測

[檢測百科]分享：汽車用高強度鋼板的動態(tài)變形行為2022年01月12日 09:27: 對 DP５９０鋼板和 CR３４０LA 鋼板在應(yīng)變速率為０．００３s－１(準靜態(tài))和２０~７００s－１(動態(tài))下進行了室溫拉伸試驗,研究了試驗鋼板的動態(tài)拉伸變形行為、應(yīng)變速率敏感性和動態(tài)斷裂行為.結(jié)果表明:兩種試驗鋼板的動態(tài)真應(yīng)力Ｇ真應(yīng)變曲線均無屈服平臺,屈服后真應(yīng)力隨真應(yīng)變的增加先快速增大后緩慢增大;應(yīng)變速率對屈服強度的影響略高于對抗拉強度的影響。; 閱讀（54）標簽：金屬材料檢測|疲勞試驗|失效分析

[檢測百科]分享：高強高韌低合金馬氏體鋼的靜態(tài)軟化行為2021年12月22日 09:23: 以新開發(fā)的高強高韌２０SiMn３NiA 低合金馬氏體鋼為研究對象,用熱模擬試驗機對其在９００~１０００℃進行了雙道次壓縮,應(yīng)變速率為１．０s－１,道次間隔時間為１~１００s,研究了其靜態(tài)軟化行為.結(jié)果表明:當變形溫度為９００ ℃時,隨著道次間隔時間的延長,試驗鋼在第二道次變形時的真應(yīng)力Ｇ真應(yīng)變曲線由動態(tài)再結(jié)晶型(軟化趨勢大于硬化趨勢)變?yōu)殪o態(tài)再結(jié)晶型(硬化趨勢大于軟化趨勢),靜態(tài)再結(jié)晶率由道次間隔時間為１s時的６．４８％; 閱讀（38）標簽：金屬材料檢測|力學試驗|金相分析

[檢測百科]分享：AlN含量對 AlN/ZrＧCu復合材料性能的影響2021年12月16日 10:16: 在應(yīng)變速率為５×１０－５~２×１０－４s－１范圍內(nèi)以及不同溫度(２５~７００ ℃)下對標準熱處理態(tài)１１Cr３W３Co鋼進行拉伸試驗,分析了不同溫度下出現(xiàn)的鋸齒流變行為.結(jié)果表明:在２８５~３２５ ℃區(qū)間出現(xiàn)了正常 PLC效應(yīng),鋸齒形成激活能約為１２４kJ??mol－１。; 閱讀（23）標簽：金屬材料檢測|力學試驗

[檢測百科]分享：低成本超高強鈦合金的熱變形行為與鍛造工藝的確定2021年12月09日 11:21: 通過使用廉價合金元素鐵、碳替代昂貴的釩元素制備了低成本超高強鈦合金 TiＧxFeＧ３Al(x＝７,１０,１２),利用 GleebleＧ３５００型熱模擬試驗機研究該合金的熱變形行為,在此基礎(chǔ)上確定了該合金的鍛造工藝.結(jié)果表明:TiＧxFeＧ３Al合金在８５０ ℃、１０s－１應(yīng)變速率下變形時,應(yīng)力Ｇ應(yīng)變曲線的平臺階段較為平穩(wěn),; 閱讀（37）標簽：金屬材料檢測|金相分析|化學分析

金屬材料檢測-慢應(yīng)變速率拉伸